Много хора смятат, че този подход е твърде радикален за марка с традиции като Jaguar. Истината обаче е че именно този консерватизъм доведе до изключително тежката финансова криза, в която се намира британският производител в момента. След като Jaguar бяха закупени от световния автомобилен гигант Ford, техен главен дизайнер беше Геоф Лоусън. През началото на деветдесетте години шефовете на Jaguar смятаха, че ключа към успеха на американския и японския пазар е именно консервативния дизайн и традиционния имидж на голямата котка. В края на това десетилетие обаче марки като БМВ (благодарение на един от най-популярните дизайнери Крис Бенгъл), залагащи от край време на еволюцията в дизайна, въпреки успешния си ход, предвидиха бъдещите тенденции и осъществиха радикална промяна в своя дизайн, промяна, с която все още много хора не могат да свикнат, но промяна която беше навременна и изключително успешна. За съжаление на почитателите на Jaguar британците до последно залагаха на консервативния дизайнерски подход и резултата е изключителния спад в продажбите и състояние близо до фалит. Причината е че въпреки добрите технически параметри на моделите, техният твърде консервативен дизайн предизвиква потенциалните клиенти да се съмняват в съвременността на моделите. Моделите на Ягуар освен това на фона на конкуренцията изглеждат някак си морално остарели.
В спасител в този изключително труден момент за легендарната марка се превръща един шотландец, предизвикващ все повече хора да произнасят името му. Това разбира се е настоящият главен дизайнер на Ягуар – Йън Калъм. Името може вече да ви е познато, защото това е човекът отговорен за дизайна на едни от най-красивите автомобили на земята – моделите на Астън Мартин (друга легендарна британска марка плаваща под флага на Форд), както и новият Jaguar XK, за чиито дизайн Йън Калъм наскоро получи кралската британска награда за индустриален дизайн.

Според Калъм Ягуар имат нужда да се върнат към това, което е представлявала марката през 60те години на миналия век преди да започне да залага на еволюцията в дизайна. Според главния дизайнер британската марка трябва да създава чувство за „моментално желание” да се притежава дадения модел, както и да „кара хората да се спират и да се заглеждат. Ценностите на маркатата, според моите разбирания включват чистота, динамичност, загатната мощ, баланс и съвременност.”
По всичко изглежда, че бъдещето на Ягуар изключително много зависи от действията на Йън Калъм и неговия екип и че следващите няколко години ще са съдбоносни за марката, ако се съди по изключително успешните модели досега дело на Калъм, може да му имаме доверие.

Това е четвъртото издание на конкурса, като този път е наблегнато на екологията, ергономията и забавлението от шофирането. Предизвикателството, което Пежо отправиха бе да се преосмисли девизът на Пежо “The Drive of Your Life”. Наградата освен определена сума, включва и 1:1 реален прототип, който по традиция ще бъде показан на автомобилното изложение във Франкфурт през 2007, както и за пръв път 3D модел, който ще бъде включен в една от популярните автомобилни игри за XBOX 360. Самата тема бе обобщена с 6 букви – P.L.E.A.S.E. (P – pleasurable to drive; L – lively; E – Efficient; A – Accessible; S – Simple; E - Ecological), т.е. автомобил обединяващ в себе си удоволствие от шофирането; жизнено, свежо излъчване; ефикасност и продуктивност; достъпност; опростен дизайн; екологично чисто задвижване. Предоставяме ви и кратка ретроспекция на предишните три издания:

2000 година се състоя първото издание. Темата беше да се проектира пежото на 2020 година.

- повече от 2,000 участника

- Предимно във възрастта между 15 – 35 години (80%) - Участниците представиха 80 различни държави

- Повече от 8,000 гласа бяха дадени за 10-те финалиста

В крайна сметка победител стана 23 годишния Марко Лукович от Югославия с неговият модел Moonster. Лукович е завършил индустриален дизайн в Белградския Университет за приложни изкуства.

2002 година беше обявен втория конкурс на Пежо под наслова Обратно към бъдещето: Изпитанието на времето. Второто издания предложи предизвикателството към дизайнерите от цял свят да вникнат в историята на марката и да си представят автомобилът, който Пежо може да представи в бъдеще, вдъхновен от стилистичните особености от миналото. Статистиката:

- 2,800 предложения - 90 различни държави бяха представени

- 1,150,000 посетители в официалния сайт

- 93,000 гласа за 10-те финалиста

В крайна сметка победител стана 32-годишният Щефан Шулц с неговото предложение наречено Пежо 4002, което е може би и най-популярният победител до сега, заради изклучително атрактивния и спортен дизайн. Създателят му е мултимедиен графичен дизайнер.

2005 година бе финалът на третото издание, което мина под наслова – Проектирайте Пежото на вашите мечти за близкото бъдеще. Победител стана 23-годишният португалец Андре Коста със своето предложение озаглавено Moovie.