Тази година за 77 път се проведе едно от най-интересните и авторитетни автоизложения – Международният автосалон Женева. Палекспо от 8 до 18 март беше арена на автомобилната фантазия. Автосалона в Женева е предпочитано място за повечето производители да покажат своите концепции за бъдещето или за предстоящи модели поради това, че самото изложение е на неутрална територия, т.е. няма големи автопроизводители в Швейцария. Женевският автосалон си е извоювал репутацията на място където се дава свобода на фантазията и често пъти дизайнът граничи с лудостта. Тази година също не липсваха интересни предложения. Ще ви представим и някои от най-интересните:
Ката домакини на събитието е редно първо да започнем с най-популярният швейцарски автопроизводител – Ринспийд. Тридесетия рожден ден на компанията беше отпразнуван с прототипа озаглавен Ексасис. Поредната разработка в сътрудничества с лабораториите на Байер, които пък от своя страна празнуват 40 рожден ден от техния първи автомобил изграден от полимери. Друг партньор в проекта е компанията за електроника Kaba оборудвала автомобила с технология, която спомага прототипът да се използва само от упълномощени водачи. Шофьорът се разпознава при допир. Самата технология не е революционна, но предлага много възможности. Функциите на напълно прозрачното табло могат да бъдат адаптирани към персоналните предпочитания на всеки упълномощен водач, т.е. всеки бутон може да изпълнява различни функции, в зависимост от това кой управлява. Разпознаването става чрез чип в предавателното устройство, което изпраща слаби импулси през тялото до разпознаващо устройство в колата. Това означава пълно персонализиране на достъпа и управлението – тенденция, която ще се разраства в бъдеще. Окачването пък е дело на популярната компания KW, която изработва и окачването за колите от WTCC – световният шампионат за туристически автомобили. Прозрачната каросерия на прототипа позволява да се види как работи технологията. То се базира на регулируеми алуминиеви амортисьори с пружини. Здравите амортисьори с патентованата технология на KW за погасяване на вибрациите могат да бъдат настроени спрямо нуждите на водача и са конструирани за максимална ефективност при минимално тегло. Дизайнът на Ринспийд Ексасис е изцяло насочен към показването на футуристични технологии и най-вече материали, като самото формообразуване действа като сив фон, на който на най-добре да изпъкне пъстротата на идеите.
Magna Steyr MILA Future Concept е интересна концепция имаща за цел да покаже възможностите на тяхната конструкция за твърд сгъваем покрив, която позволява според създателите си четири различни конфигурации на автомобила – купе, кабриолет, и два вида тарга. Този прототип е интересен с това, че се опитва да разреши един от най-актуалните проблеми за автомобилните производители – багажното пространство на купе-кабриолетите с твърд покрив.
Следват трите италиански дръзки предложения:
Fioravanti Thalìa Concept е концепция търсеща развитието на пространството при семейните автомобили задвижвани с алтернативни методи. Това, което прави впечатление на пръв поглед е повдигнатата задна част. Целта е да се създаде място за поставяне на батерии или водородни резервоари в задната част на автомобила, като в същото време остане място е за пътници. Повдигнатата задна част позволява на пътниците отзад да имат гладка от преден прозорец така сякаш се намират на предните места. Друго интересно решение е асиметричните стопове и вграждането на камери в задния спойлер вместо странични огледала. За съжаление италианците все още не са готови с разработката на интериора. Интересно е търсенето на решение на един на пръв поглед доста непопуларен проблем, който обаче скоро може да се окаже актуален. Като цяло обаче дизайнът на издадената задна част разваля целостта на формите, създава чувството за допълнително присадена и излишна
Bertone Barchetta Concept е малък роадстер използващ за основа каросерията на Фиат Панда 100 к.с. Автомобилът е вдъхновен от италианските състезателни автомобили от 50те години на миналия век. Купето е изработено от алуминий, а специфично е и отварянето на вратите. В централната колона има вградена поставка за iPod. Семпла концепция от страна на Бертоне търсеща модерният превод на състезателните класики.
Italdesign-Giugiaro VAD.HO е концепция насочена към търсенето на нови технологии и решения. Моделът е екипиран с водороден двигател и използва т. нар. „drive by-wire” система, при която управлението не е директно чрез механика, а чрез електронни системи. Дизайнът е вдъхновен от аеронавтиката. Двата пасажепа са разположени един зад друг за да се отвори една непрекъсната конструкция от лявата страна за водородната технология както и за да се намали челната площ при евентуален удар особено на пешеходец. Най-интересното решение се намира в интериора. Вместо волан има два джойстика за управление, което не е новост, но интересното в случая е решението те да са прикрепени към подлакътниците създавайки възможност за лесно и ергономично управление и стабилна опора за ръцете. Двата джойстика може да се настройват и като функционалност, така че да е лесно и за хора свикнали с дясно и ляво разположено управление. Цялата информация постъпва на един главен екран.
Opel GTC Concept (Gran Turismo Coupé) – изненадващо появилата се концепция на Опел загатва за дизайна на предстоящото ново поколение на моделът Вектра. Настоящият дизайн на Опел Вектра безспорно е най-скучният и невзрачен в гамата, но концепцията GTC дава надежди за изцяло нов облик. Опел намери своят облик, своят собствен дизайнерски език и в Женева показа самочувствие с тази дръзка концепция с изключително динамичен облик и много оригинални детайли най-вече като силно откроимите въздухозаборници, който се „стичат” директно от фаровете. Линиите са дръзки и експресивни, излъчването е емоционално и динамично. Натрупаното самочувствие в новия дизайн се разкрива и в голямата открояваща се хромирана емблема стояща горда върху радиаторната решетка.
Звездата на тазгодишният автосалон обаче изненадващо се появи от корея – Hyundai QarmaQ. Този забележителен модел ще бъде обект на по-обстойно разглеждане в отделна статия.
Разбира се автосалона в Женева изобилстваше от още много премиери и концепции, но това бяха може би най-откроимите.
Още снимки и информация за автосалона може да намерите на официалната страница:
тук и тук.
